Allein stehende Betriebe ALLSCANNER lässt sein eigenes Betriebssystem laufen, das erlaubt, dass es als allein stehendes Werkzeug ohne einen PC verwendet wird, der während des Betriebes angebracht wird. Stellen Sie vor sich, Ihre eigene C/C++ Anwendung zu schreiben, um einen Aufstraße Test, dann einen Gebrauch 802.11A/B/G WiFi durchzuführen, Trägerdaten drahtlos herunterzuladen, sobald sie die Reparaturanlage wiederbetritt. Ihr Programm könnte auf GPS-kompakte grelle Karte zu den Sicherungspositionsinformationen über die Probefahrt zurückgreifen, oder benutzen Sie ein zellulares Modem und laden Sie Fernmessung von den Phasentests herunter! Für allein stehende Anwendungen liefert dieses die Eigenschaften eines PC-Wirtes und der PassThru Vorrichtung alle in einem Paket.

 

* Anmerkung: Dieses Paket liefert NICHT Software-Anwendungen. Dieses ist Verantwortlichkeit des Kunden. (Software-Spezifikation Vedix® ist die späteste Softwareplattform von ALLScanner®, zum mit der Hardware von VCX® zu arbeiten, die Buchstaben wird gezeigt als unten:
* Diagnose-Software kann unter WinCE und Windows, vorhandene Installation für Laptop bearbeitet werden oder PDA.
* Die Automobildiagnoseausnutzungplattform der sprachen (VDL), die auf XML durch Datenbankverwaltungssystem der Selbstbestimmung und der hohen Leistungsfähigkeit basiert, diese lässt es leicht die Träger erforschen.

* Ununterbrochen Update für Diagnose-Software entfernt. )

 

Kunden-Anwendungen

* Unabhängiges Anlagenwerkzeug der Reparatur-J2534

* Diagnosen unter Verwendung der Anwendungen der 3. Partei

* In-Träger überschreiten-durch die Datenerfassung

* Allein stehende Datenerfassung oder Überwachung * Flotten- oder TransportDatenerfassung  

* Soem-Technik * Soem-Kalibrierung reprogramming

* Zeilenendeprüfung

* Händler-Service-Werkzeuge

* integrierte Lösungen der 3. Partei

* Fachkundige Kunden

 

Schnittstelle der Hardware VCX®

CPU: 16 Stelle die Doppelzelle spezialisieren CPU

RAM: RAM 64KB

BLITZ: 256KB FALSH

Diagnosehafen: 24PIN, Selbstbestimmungentwurf

Drahtloser Hafen: 802.11b/g WIFI Radioapparat

LED: 4 LED-Anzeigelampe, zeigen Energie und Status an.

Energie: DC 9V-28V

Verbrauch: 3W

Größe: 156 (L) x86 (W) x35 (H) Millimeter

Arbeitstemperatur: -20 zu +70degrees

StorageTemperature: -40 zu 85degrees

 

Anwendungen Soem-J2534 Reflashing

Die neuere Instandhaltung, in zunehmendem Maße schwierige Träger hat unabhängige Reparaturwerkstätten im Nachteil gegen SelbstVerkaufßtellen gesetzt, die Zugang zu den spätesten Service-Werkzeugen und zu den Wissensdatenbanken haben. Viele dieser neueren Träger genau, bestimmend und reparierend benutzt, um vollen Zugriff zu den teuren Fabrikservice-Werkzeugen zu erfordern. Das EPA erkannte die unabhängigen Reparaturwerkstätten braucht für Zugang und Mandat unterstellte, dass alle Soems mit dem SAE StandardJ2534-1 einwilligen. Der Standard SAE-J2534-1 definiert eine konstante Hardwareeinheit, wie das ALLSCANNER® VCX®, CarDAQ-Plus, ScanDAQ und einige der Mungoversionen, die alle Autohersteller mit ihren reflashing Anwendungen des Trägers stützen müssen.

 

Zugang Software zur SAE-J2534-1 und Werkzeuge habend, seien Sie aus einigen Gründen wichtig. Zuerst erfordert die Diagnose und die Reparatur der Träger häufig reprogramming oder das Reflashing den Träger mit dem spätesten Update. Nachdem ein Träger an einem neuen Auto-Vertragshändler zusammengebaut und verkauft ist, fanden die Autohersteller, die allgemeine Probleme der Verlegenheit der Gruppen häufig ausführen, an der Verkaufßtelle, indem sie ein neues reflash freigaben. Das reflash ist nicht ein Rückruf, und folglich erhalten die meisten Träger auf der Straße nicht das Update, es sei denn der Verkaufßtelle für die Instandhaltung sie innen geholt werden. Diese reflashes konnten Getriebeverschiebungsprobleme, Zögern, rauen Leerlauf, Befahrbarkeit, Überprüfungsmaschinenlichter, Emissionqualität, schwache Leistung oder irgendwelche einiger anderer Probleme regeln. Ohne die reflashing Fähigkeiten können unabhängige Reparaturwerkstätten die Zeit und Geld ausgeben, die versuchen, eine Ausgabe mit harten Teilen zu reparieren, die nicht ohne ein Kalibrierungsblitzupdate repariert werden können.

 

Der zweite Grund, den eine Reparaturwerkstatt eine Vorrichtung SAE-J2534-1 haben sollte, ist, ihren Kunden grelle Updates als hoher Verkauf anzubieten. Selbst wenn der Kunde nicht glaubt, dass sie ein Problem mit ihrem Träger machen, können sie irgendeinen Nutzen in der Leistung, in der Befahrbarkeit oder sogar in der Brennstoffersparnis sehen, indem sie ihren Träger aktualisiert zum rezenteststen verfügbaren Kalibrierungsblitz erreichen. Er dient auch als gute vorbeugende Wartung, den Kalibrierungsblitz zu aktualisieren und alle mögliche Probleme zu vermeiden, die es regeln sollte.

 

Unterstützung J2534-2

Der EPA Standard für das unabhängige reprogramming Geschäft ist J2534-1, aber seit Autoherstellern erkannte, dass der Standard J2534-1 nicht die ganze ihren Bedarf während der Zukunft deckte. Dieses führen zu die Entwicklung von J2534-2, einen Satz wahlweise freigestellte Verlängerungen. Das ALLSCANNER® VCX® von den AUTOsvs Technologien stützt viele Verlängerungen J2534-2. Gestützte Verlängerungen J2534-2 umfassen:

* Einzelne Draht DOSE

* KÖNNEN Sie gemischt

* A-/deingänge

* Pin-Schaltung