| Standard- oder nichtstandardisiert: Standard | Form: Zylinderförmiges Zahnrad | Zahn-Profil: Schraubenartiges Zahnrad | Material: Eisen | Farbe: Dunkelgrün |
Eigenschaften der Marinegetriebe-Reihen MA:
1. Die Hydraulikanlage, die im Getriebe errichtet wird, bildet den Betrieb einfach von der Brücke mit Fernsteuerungs. Eine Maßeinheit der Druckverzögerungssteigerung wird in das hydraulische Kontrollsystem gepasst und das cluth ist glatt in der Verpflichtung und in der Befreiung vollständig.
2. Zwei Sätze multiplate Kupplungen werden am Ausgangsende und einfach zu DIS angebracht und wieder zusammenbauen und mainenance.
3. Das Gehäuse ist integral, seine Starrheit und die Präzision für das Engagieren sicherzustellen.
4. voran und nach hinten seien Sie in den Verkleinerungsverhältnissen identisch und kann die steuerpflichtige Energie übertragen, besonders verwendbar für die Boote, die mit Twin-engines ausgerüstet werden, die die gleiche Umdrehung haben, und Doppel-propellern.
5. Der Notsatz wird zur Verfügung gestellt, um das Boot sicherzustellen, das ununterbrochen im Falle des strengen hydraulischen Ausfalls reist.
6. Bell-Gehäuse und flexible Eingangskoppelung werden mit der Maschine angeschlossen, damit geschaut zu werden-vollkommen der vollständigen Maßeinheit und leicht in der Montage.
7. Die Raserei der Geschwindigkeitsverkleinerungsverhältnisse ist wie folgt breiter. Benutzer können das Verhältnis wählen, das für die Getriebekapazität gemäß den Daten der Maschine oder des Bootes verwendbar ist.
Geschwindigkeits-Verkleinerungs-Verhältnisse für Marinegetriebe MA142
Modell | MA142 | |||||||
Nominales Verhältnis | 2:1 | 2.5:1 | 3:1 | 3.5:1 | 4:1 | 4.5:1 | 5:1 | 5.5:1 |
Tatsächliches Verhältnis | 1.97:1 | 1.52:1 | 3.03:1 | 3.54:1 | 3.95:1 | 4.5:1 | 5.06:1 | 5.47:1 |
Technische Daten:
Beschreibungen | Modell | MA142 |
Technische Parameter und Spezifikationen | ||
Getriebe | 3 Wellen mit 5 schraubenartigen Zahnrädern | |
Mittelabstand (Millimeter) | 142 | |
Steuerpflichtige Eingangs-Geschwindigkeit (r/min) | 1500~2500 | |
Verhältnis-und Getriebe-Kapazität (Detail als Fig.1) | ||
Steuerpflichtiger Propeller-Schub (N) | 8500 | |
Zulässiger Neigung-Winkel | 10°longitudinally 15°transversely | |
Steuern Sie Art | hydraulische Steuerung | |
Zeit für die Umkehrung von (S) | ≤10 | |
Rotationsrichtung der Eingangs-Welle (Gesicht zum Ausgangsende foreward) | links herum | |
Rotationsrichtung des Ausganges in voran Position (Gesicht zum Ausgangsende foreward) | rechts herum | |
Hydrostatischer Druck (MPa) | 1-1.3 | |
Anfangsöldruck (Mpa) | 0.15-0.4 | |
Max. ÖlTemp. (°C) | ≤80 | |
Fluss des Kühlwassers (l/min) (Eingangswasser Temp. ≤30°C) | ~35 | |
Öl-Grad | SD/CC30, SAE30; SD/CC40, SAE40 (für Sommergebrauch in den tropischen Bereichen) | |
Öl-Kapazität (L) | ~5.8 | |
Art von angeschlossen an Maschine | elastische Koppelung | |
Überholung (Lagerlebenszeit) (H) | 6000 | |
Gesamtausmasse (L×W×H) | 367×560×540 | |
Nettogewicht (Kilogramm) | ~130 | |
China