Merkmale & Beschreibung von Diagnosewerkzeug für BMW OPS

Diagnosewerkzeug für BMW OPS

Eigenschaften:
Träger modelliert vom E65 an, es ist das erste mal, damit BMW fiberoptische Kabel als der Standard für Kommunikation zwischen Steuereinheiten benutzt.
Die optischen Busse sind für ihre hohe Datenübertragungrate bemerkenswert und sie sind nicht gegen elektromagnetische Störung empfindlilch. Die optischen Busse, die fraglich sind, sind der MEISTE Bus, hauptsächlich benutzt für in-car Unterhaltungselektronik und der byteflight Bus, der überwiegend Sicherheit-kritische Funktionen dient.
OPPS ist für kodierung bestimmt worden und individualisiert worden und (CIP) über die Software-Reparaturwerkstatt (SSS) programmiert und beabsichtigt worden für Gebrauch als Teil des BMW-Diagnose Informationssystems (DIS) von DISPlus und von Gruppen-Test eins (GT1). Es ist für Prüfung und programmierenaufgaben von der Reihe E65 bestimmt und nimmt den Ort des Diagnosekopfes.
OPS ist für die schnelle Programmierung der Steuereinheiten bestimmt.
Wenn sie am SSS funktioniert werden, sind keine Diagnose- oder technischen messenden Verfahren möglich, wie keine messende Technologie enthalten wird; in diesem Fall wird OPPS/OPS überwiegend für Programmsteuerungen (Blitzen) verwendet. Kommunikation mit dem Träger kann über die DIE MEISTEN und über die OBD-Schnittstelle durchgeführt werden. Die OBD-Schnittstelle wird für das Spg.Versorgungsteil zum OPPS/zum OPS angefordert und Kommunikationseigenschaften hat, über die der Träger identifizierent werden kann und die programmiert zu werden Daten entschlossen sein können. Von CIP-Version 7.0, ist es möglich, Störungscodegedächtnisse über OPPS/OPS zu löschen.