Aufhängung teile für ford focus

Arten von Aufhängungsteilen für Ford Focus

Aufhängungsteile für Ford Focus spielen eine entscheidende Rolle für die Stabilität und den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs. Das Aufhängungssystem besteht aus mehreren wichtigen Komponenten, die jeweils ihre eigene Funktion haben. Gemeinsam sorgen sie für eine komfortable Fahrt und erhalten die Fahrzeugkontrolle. Im Folgenden sind die Aufhängungsteile für einen Ford Focus aufgeführt;

• Stoßdämpfer

  Stoßdämpfer, auch Dämpfer genannt, kontrollieren den Aufprall und den Rückprall der Fahrzeugfedern. Sie sorgen für eine ruhige Fahrt, indem sie verhindern, dass das Fahrzeug auf seinen Federn hüpft. Ohne Stoßdämpfer würde das Auto nach dem Überfahren einer Unebenheit weiter hüpfen, was die Kontrolle erschwert. Stoßdämpfer tragen auch dazu bei, den Reifenkontakt des Fahrzeugs mit der Straße zu erhalten, was die Gesamtstabilität verbessert.

• Querlenker

  Querlenker, auch A-Rahmen genannt, sind die Verbindung zwischen der Fahrzeugaufhängung und dem Fahrgestell. Sie spielen eine zentrale Rolle bei der Steuerung der Radbewegung. Querlenker sind mit Buchsen am Fahrzeug befestigt und über Kugelgelenke am Lenkgehäuse montiert. Querlenker ermöglichen es den Rädern, sich nach oben und unten zu bewegen, während sie gleichzeitig mit dem Fahrzeug ausgerichtet bleiben.

• Kugelgelenke

  Kugelgelenke sind wichtige Komponenten, die Querlenker und die Radnabenbaugruppe des Fahrzeugs verbinden. Sie verbinden das Aufhängungssystem mit dem Lenksystem, sodass die Fahrzeugräder sich drehen und den Konturen der Straße folgen können. Kugelgelenke ermöglichen es den Rädern, sich nach oben und unten zu bewegen und nach links oder rechts zu drehen, wodurch eine präzise Steuerung der Fahrzeugrichtung gewährleistet wird.

• Federbeinbaugruppe

  Die Federbeinbaugruppe spielt eine wichtige Rolle im Aufhängungssystem, indem sie es mit dem Lenksystem des Fahrzeugs verbindet. Federbeine tragen dazu bei, die Bewegung des Fahrzeugs zu kontrollieren und sicherzustellen, dass es sich reibungslos bewegt und stabil bleibt. Sie sind ein wichtiger Bestandteil des Aufhängungssystems und tragen dazu bei, dass die Reifen des Autos Kontakt zur Straße haben. Dieser Kontakt sorgt für eine stabile Fahrt und ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrzeug präzise zu lenken.

• Lenkgehäuse

  Lenkgehäuse sind eine wichtige Verbindung zwischen dem Aufhängungssystem und dem Lenksystem. Sie verbinden die Querlenker, das Kugelgelenk und die Radnabenbaugruppe. Das Lenkgehäuse ermöglicht es dem Rad, sich nach links oder rechts zu drehen, sodass das Fahrzeug die Richtung wechseln kann. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung der Bewegung des Fahrzeugs.

• Blattfedern

  Blattfedern sind eine Art von Federn, die in Fahrzeugaufhängungssystemen verwendet werden, um das Gewicht des Fahrzeugs abzustützen und Stöße zu absorbieren. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Stabilität und Fahrqualität des Fahrzeugs. Blattfedern werden normalerweise in älteren Fahrzeugen und LKW verwendet. Allerdings wurden sie in modernen Fahrzeugen durch Schraubenfedern ersetzt.

• Federbeilagen

  Federbeilagen sind ein wichtiger Bestandteil des Aufhängungssystems. Sie befinden sich oben und unten an der Federbeinbaugruppe. Federbeilagen tragen dazu bei, Geräusche und Vibrationen im Aufhängungssystem zu reduzieren. Sie bestehen in der Regel aus Gummi oder Schaumstoff und dienen als Puffer zwischen dem Federbein und der Karosserie des Fahrzeugs.

• Stabilisatorstreben

  Der Stabilisator, auch bekannt als Anti-Roll-Bar, ist ein wichtiger Bestandteil des Aufhängungssystems. Er trägt dazu bei, dass das Fahrzeug bei scharfen Kurven nicht umkippt. Stabilisatorstreben verbinden den Stabilisator mit dem Aufhängungssystem und spielen eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Fahrzeugstabilität.

Spezifikation und Wartung von Aufhängungsteilen für Ford Focus

Beim Beschaffen von Aufhängungsteilen für den Ford Focus sollten Käufer die Spezifikationen und die Wartung dieser Komponenten verstehen.

• Spezifikation von Aufhängungsteilen für Ford Focus

  Im Folgenden sind einige allgemeine Spezifikationen von Aufhängungsteilen für Ford Focus aufgeführt:

  • Stoßdämpfer/Federbeine: Twin-Tube-Gasstoßdämpfer/Federbeine mit einem Durchmesser von 2,5 Zoll sind Standard. Sie verfügen über einstellbare Dämpfer mit einem maximalen Hub von 15,7 Zoll und einer Ösenbefestigung an beiden Enden. Die komprimierte Länge beträgt 18,5 Zoll, die ausgedehnte Länge 34,2 Zoll. Ersatzstoßdämpfer/Federbeine haben einen Federteller-Durchmesser von 4,7 Zoll und eine Gewindesteigung von 1,25 Zoll.
  • Feder: Die Schraubenfeder besteht aus Stahl. Die Federkonstante beträgt 150 lbs/in, die freie Länge 14,5 Zoll. Der Federdurchmesser beträgt 5 Zoll. Die Vorspannung beträgt 1 Zoll. Der Querlenker hat einen Buchsen-Durchmesser von 1,8 Zoll. Er ist 9 Zoll lang und aus Gummi. Am hinteren Ende des Querlenkers befindet sich keine Buchse, und der Durchmesser des Befestigungspunkts beträgt 1 Zoll.
  • Kugelgelenk: Kugelgelenke verbinden sich mit den Querlenkern und Lenkgehäusen. Sie haben einen Bolzendurchmesser von 0,875 Zoll und eine Gewindesteigung von 14 mm. Der Sockel-Durchmesser beträgt 1,25 Zoll. Zwischen dem Kugelgelenk und dem Querlenker befindet sich ein Spalt von 0,75 Zoll.
  • Lenkgehäuse: Das Lenkgehäuse besteht aus Aluminium und hat eine Länge von 10,5 Zoll. Es verbindet sich mit dem Querlenker, dem Federbein und der Radnabe. Die Radnabe ist 5,5 Zoll vom Lenkgehäuse entfernt. Das Lenkgehäuse hat drei Befestigungspunkte für den Querlenker und zwei für das Federbein. Der Abstand zwischen den drei Querlenker-Löchern beträgt 4,2 Zoll.
  • Querlenker: Der Querlenker besteht aus Pressstahl. Er hat eine Buchse am vorderen Ende, die einen Durchmesser von 2,5 Zoll hat. Das hintere Ende verbindet sich über ein Kugelgelenk mit dem Lenkgehäuse. Der Querlenker hat eine Länge von 9 Zoll. Er verbindet sich über eine Buchse mit dem Fahrzeugrahmen.
  • Stabilisator: Stabilisatoren sind Standard. Der Durchmesser des hinteren Stabilisators beträgt 0,51 Zoll, der vordere 0,79 Zoll. Die Stabilisatoren bestehen aus Stahl. Sie verbinden sich über Streben mit einer Länge von 6,5 Zoll mit den Querlenkern. Gummibuschungen an den Stabilisatoren haben einen Durchmesser von 1,4 Zoll.
  • Reifen: Die Reifengröße beträgt 215/50R17. Das Reifenprofil beträgt 50, der Felgendurchmesser 17 Zoll. Die Reifenbreite beträgt 215 mm. Ersatzreifen sollten die gleichen Spezifikationen haben. Der empfohlene Reifendruck für die Vorderräder beträgt 36 PSI, der der Hinterräder 35 PSI.
  • Radlager: Die Radnabe und das Lager sind einteilig. Sie verbinden sich über vier Schrauben mit dem Lenkgehäuse. Der Abstand zwischen den Radnaben-Schrauben beträgt 3,5 Zoll.

Wartung von Aufhängungsteilen für Ford Focus

So warten Sie die Aufhängungsteile des Ford Focus:

• Stoßdämpfer und Federbeine: Stoßdämpfer und Federbeine verschleißen mit der Zeit, was sich auf das Fahrverhalten und die Sicherheit des Fahrzeugs auswirkt. Anzeichen für verschlissene Stoßdämpfer/Federbeine sind ungleichmäßiger Reifenverschleiß, austretende Flüssigkeit und Hüpfen beim Bremsen. Die Hersteller empfehlen den Austausch von Stoßdämpfern und Federbeinen nach einer Fahrleistung von 50.000 bis 70.000 Meilen. Stoßdämpfer und Federbeine sollten bei routinemäßiger Wartung auf Undichtigkeiten und Schäden überprüft werden. Fahrer sollten eine Überlastung von Fahrzeugen vermeiden, da dies die Stoßdämpfer und Federbeine zusätzlich belastet.
• Schraubenfedern: Schraubenfedern stützen das Gewicht des Fahrzeugs ab und absorbieren Unebenheiten auf der Straße. Die Federn verschleißen mit der Zeit, wodurch das Fahrzeug auf einer Seite durchhängt. Weitere Anzeichen für verschlissene Federn sind ungleichmäßiger Reifenverschleiß und Schwierigkeiten beim Lenken. Federn sollten nach 60.000 bis 100.000 Meilen ausgetauscht werden. Sie sollten bei regelmäßiger Wartung auf Durchhängen und Schäden überprüft werden.
• Querlenker und Buchsen: Querlenker verbinden die Aufhängung mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs. Der Querlenker hat Buchsen, die ihn mit dem Fahrgestell verbinden. Buchsen bestehen aus Gummi, während der Querlenker aus Pressstahl besteht. Buchsen verschleißen mit der Zeit, was zu Geräuschen und Spiel in der Aufhängung führt. Anzeichen für verschlissene Buchsen sind ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten und loses Lenken. Buchsen und Querlenker sollten nach 60.000 bis 100.000 Meilen ausgetauscht werden. Sie werden bei routinemäßiger Wartung inspiziert und getestet.
• Kugelgelenke: Kugelgelenke verbinden die Querlenker mit dem Lenkgehäuse. Sie ermöglichen eine reibungslose Bewegung zwischen dem Aufhängungs- und dem Lenksystem. Kugelgelenke verschleißen mit der Zeit, was zu Geräuschen und Schwierigkeiten beim Lenken führt. Weitere Anzeichen für verschlissene Kugelgelenke sind ungleichmäßiger Reifenverschleiß und Spiel im Lenken. Kugelgelenke sollten nach 70.000 bis 100.000 Meilen ausgetauscht werden. Sie sollten bei regelmäßiger Wartung auf Geräusche und Spiel überprüft werden.
• Lenkgehäuse: Das Lenkgehäuse verbindet sich über Kugelgelenke mit den Querlenkern. Es ist auch mit der Radnabe verbunden. Das Lenkgehäuse besteht aus Aluminium. Das Lenkgehäuse wird selten beschädigt. Es sollte ersetzt werden, wenn es bei einer Kollision oder einem Unfall beschädigt wird.
• Stabilisator und Streben: Der Stabilisator reduziert die Seitenneigung beim Abbiegen. Er verbindet sich über Streben mit den Querlenkern. Die Streben sind über Buchsen mit dem Stabilisator verbunden. Der Stabilisator und die Streben werden bei regelmäßiger Wartung geprüft. Anzeichen für verschlissene Streben sind Geräusche beim Abbiegen oder beim Überfahren von Unebenheiten.
• Reifen: Die Einhaltung des richtigen Reifendrucks optimiert das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Der Reifendruck wird monatlich überprüft, insbesondere vor längeren Fahrten. Verschlissene Reifen beeinträchtigen das Fahrverhalten und die Sicherheit des Fahrzeugs. Fahrer sollten Reifen austauschen, wenn die Profiltiefe 2/32 Zoll erreicht. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß tritt aufgrund falsch ausgerichteter Aufhängungskomponenten auf. Die Achsvermessung des Fahrzeugs wird alle 5.000 bis 7.500 Meilen überprüft.
• Radlager: Das Radlager verbindet das Lenkgehäuse und den Reifen. Es ermöglicht dem Rad, sich reibungslos zu drehen. Das Lager wird ausgetauscht, wenn es verschlissen oder beschädigt ist. Anzeichen für verschlissene Lager sind Geräusche beim Fahren und Spiel in der Radnabe.
• Achsvermessung: Eine korrekte Achsvermessung ist wichtig für das Fahrverhalten und die Sicherheit. Die Bedienungsanleitung des Ford enthält die richtigen Achsvermessungsspezifikationen. Die Achsvermessung wird mit einer Achsvermessungsmaschine durchgeführt. Mechaniker stellen die Sturz-, Nachlauf- und Spurwinkel mit der Achsvermessungsmaschine ein.

So wählen Sie Aufhängungsteile für Ford Focus

Die Auswahl der richtigen Aufhängungskomponenten für einen Ford Focus erfordert ein gutes Verständnis der Fahrzeugspezifikationen und der Bedürfnisse des Zielmarktes. Hier sind einige Faktoren, die Sie berücksichtigen sollten:

• Fahrzeugspezifikationen

  Überprüfen Sie die Marke, das Baujahr und das Modell des Ford Focus. Dies ist wichtig, da die Aufhängungsteile in verschiedenen Modellen oder Baujahren unterschiedlich sein können. Überprüfen Sie auch die Art der Aufhängung, die das Fahrzeug hat (z. B. Einzelradaufhängung, MacPherson-Federbein, Mehrlenker-Aufhängung), um zu wissen, welche Teile Sie suchen müssen.

• Qualität und Kompatibilität

  Ziehen Sie in Erwägung, Aftermarket-Aufhängungsteile zu wählen, die mit dem Ford Focus kompatibel sind. Die Teile sollten von hoher Qualität sein und eine lange Lebensdauer bieten.

• Marktanfrage

  Recherchieren Sie die Markttrends und -bedürfnisse. Finden Sie heraus, welche Aufhängungsteile für den Ford Focus stark nachgefragt werden. Konzentrieren Sie sich auf Teile mit hohen Umsätzen.

• Leistung vs. Komfort

  Entscheiden Sie, ob Sie das Fahrverhalten und die Handhabung des Fahrzeugs oder den Fahrkomfort priorisieren. Für einen guten Ausgleich könnten Serien-Aufhängungsteile eine gute Option sein. Ziehen Sie schwere Aufhängungsteile in Betracht, wenn der Transport von Ladung im Vordergrund steht.

• Markenreputation

  Wählen Sie seriöse Zulieferer und Herstellermarken. Die Marken sollten Qualität und einen exzellenten Kundenservice bieten. Arbeiten Sie mit Zulieferern zusammen, die eine Garantie und After-Sales-Support bieten.

Wie man Aufhängungsteile für Ford Focus selbst einbaut und austauscht

Einige Aufhängungsteile lassen sich ohne professionelle Hilfe leicht austauschen. So ersetzen Sie eine Schraubenfeder, einen Stoßdämpfer und Aufhängungsbuchsen:

• Schraubenfeder

  Um eine Schraubenfeder zu ersetzen, lösen Sie die Radmuttern und heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an. Ein Wagenheber-Ständer wird unter das Auto gestellt, um zusätzlichen Halt zu bieten. Das Rad wird entfernt, indem die Radmuttern herausgenommen werden. Der Bremssattel wird von der Radnabe gelöst und mithilfe eines Aufhängungsdrahts an der Aufhängungsarme befestigt. Die Bremsbeläge und Bremsscheiben werden nicht von der Radnabe entfernt. Der Bremssattel wird von der Radnabe gelöst und mithilfe eines Aufhängungsdrahts an der Aufhängungsarme befestigt. Die Bremsbeläge und Bremsscheiben werden nicht von der Radnabe entfernt. Das äußere Gelenk der Achse wird gelöst und zur Seite geschwenkt, um Platz für die Demontage der Schraubenfeder zu schaffen. Der Schraubenfeder-Kompressor wird verwendet, um die Schraubenfeder zu komprimieren, so dass sie leicht aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Um eine neue Schraubenfeder einzubauen, wird der obige Vorgang in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Die neue Feder wird an der Aufhängungsarme befestigt, und der Kompressor wird nicht verwendet, wenn die neue Feder bereits komprimiert ist.

• Stoßdämpfer

  Beginnen Sie, indem Sie die Radmuttern lösen und das Fahrzeug mit einem Wagenheber anheben. Ein Wagenheber-Ständer wird unter das Auto gestellt, um zusätzlichen Halt zu bieten. Das Rad wird entfernt, indem die Radmuttern herausgenommen werden. Der Bremssattel wird von der Radnabe gelöst und mithilfe eines Aufhängungsdrahts an der Aufhängungsarme befestigt. Die Bremsbeläge und Bremsscheiben werden nicht von der Radnabe entfernt. Die beiden Schrauben, die den Stoßdämpfer mit der Aufhängungsbefestigung verbinden, werden gelöst. Die beiden anderen Schrauben, die den Stoßdämpfer mit dem unteren Querlenker verbinden, werden gelöst. Der alte Stoßdämpfer wird entfernt und durch einen neuen ersetzt. Der obige Vorgang wird in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt.

• Aufhängungsbuchsen

  Das Ersetzen von Aufhängungsbuchsen erfordert grundlegende mechanische Kenntnisse. Der erste Schritt ist das Anheben des Fahrzeugs mit einem Wagenheber und das Aufstellen auf Wagenheber-Ständern. Das Rad wird entfernt, indem die Radmuttern gelöst werden. Die Aufhängungsarme wird vom Fahrgestell gelöst und die alten Buchsen werden entfernt. Um neue Buchsen einzubauen, müssen diese mit einem Buchsen-Werkzeug in die Aufhängungsarme gepresst werden. Die Aufhängungsarme wird wieder am Fahrgestell befestigt und das Rad wird wieder montiert.

Fragen und Antworten

F1: Wie oft sollte die Aufhängung überprüft werden?

A1: Es ist ratsam, die Aufhängung mindestens einmal im Jahr oder immer dann zu überprüfen, wenn Anzeichen von Problemen auftreten, wie z. B. seltsame Geräusche oder Probleme beim Fahrverhalten.

F2: Was sind die Anzeichen für eine defekte Aufhängung?

A2: Anzeichen für Aufhängungsprobleme sind übermäßiges Hüpfen, Schwierigkeiten beim Handling, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, undichte Stoßdämpfer und Geräusche wie Klacken oder Quietschen.

F3: Kann man mit einer beschädigten Aufhängung fahren?

A3: Das Fahren mit einer beschädigten Aufhängung ist gefährlich. Es kann sich auf das Fahrverhalten, die Sicherheit und den Komfort des Fahrzeugs auswirken und zu weiteren Schäden am Auto führen.

F4: Wie lange hält eine Aufhängung?

A4: Während verschiedene Faktoren die Lebensdauer einer Aufhängung beeinflussen können, hält sie in der Regel zwischen 60.000 und 100.000 Meilen. Anzeichen von Verschleiß sollten regelmäßig überprüft werden.